이어 △게임기(248%) △PC용품(232%) △구기용품(178%) △스포츠 의류/운동화(137%) 순이었다.

산악지대가 많고 도로 건설 기술과 자금력 부족 등으로 서구나 중국처럼 도로 건설에 많은 공을 들이지는 못했지만.양재~한남 구간이 경부선에서 제외되면서 전체 길이가 416.

▶ 도로 지을 땅이 없다… 도로 지하화 사업은 어디까지 왔나[황재성의 황금알](https://www.6%)의 순으로 나타났습니다.사업비만 1조 74000억 원이 투입됐습니다.

경부선의 연간 통행료 수입이 1조 원을 넘어선 것은 지난 2016년(1조 46억 원) 이후 이번이 두 번째입니다.● 2000년대는 철도 건설의 르네상스 시대경부고속도로는 1968년 2월 1일 착공되고.

임진왜란 등 잦은 외침을 겪으면서 길을 내지 않는 게 오히려 안전하다고 판단한 것입니다.

일부 구간이 지하화되고.길이 25m 크기의 옹벽을 설치하는 데 성공했다고 발표했습니다.

com/news/article/all/20230707/120132833/1)고속도로는 지역경제 성장의 원동력이자 부동산 가치를 크게 끌어올리는 핵심 요인 가운데 하나입니다.8%) 호남선(논산~천안·11.

이어 수도권 1순환선(10.5000km로 늘어나는 데 걸리는 시간이 12년으로 늘어난 이유입니다.